Поршни для СИТРОЕН
Поршень — это главная деталь автомобильного двигателя. Технические особенности поршня для автомобиля СИТРОЕН строго соответствуют характеристикам мотора. Поршень получает энергию, которая выделяется при сгорании заряда топливной смеси. Эта смесь оказывает влияние на поршень в виде тепла и давления газообразных продуктов. Поэтому необходимой особенностью поршня является способность довольно долго работать в абсолютно разных условиях (менявшиеся механические нагрузки и тепловые потоки). Поршни автомобилей представленной марки обладают такой способностью, поэтому служат очень долго. Поршень так же обладает высокой износостойкостью и низким трением рабочих поверхностей.
Поршень для СИТРОЕН состоит из головки и юбки. Он имеет форму плоской поверхности головки. Там сделаны канавки для полного открытия клапанов. Ниже головки располагаются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня сделана в форме конуса. Такая форма необходима для обеспечения расширения поршня при температурном нагреве. Когда двигатель достигает высокой рабочей температуры, форма поршня становится цилиндрической. Поршневые кольца представляют собой устойчивое соединение поршня со стенками цилиндра. Поршневые кольца изготавливаются из чугуна. Поршневые кольца являются главной причиной трения в двигателе. Схема расположения колец в поршне представлена следующим образом: два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца не позволяют газам из камеры сгорания проникнуть в картер двигателя. Маслосъемное кольцо очищает поверхность цилиндра от избытка масла и мешает попаданию масла в камеру сгорания. В этом кольце имеется множество дренажных отверстий. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Он имеет трубчатую форму и изготавливается из стали. Чтобы не допустить смещения пальца его крепят стопорными кольцами.
Поршни для СИТРОЕН изготовляются из алюминиевого сплава - прочного и термостойкого материала. Выбор материала обусловлен необходимостью поршня работать в таких экстремальных условиях как высокое давление и температура. Эффективность и надежность являются основными качествами поршня.
Каждый водитель обязан знать, что неправильная установка поршня может стать причиной появления ударных звуков во время работы двигателя. Так как поршень является главной деталью двигателя, то его изготовление является одной из самых сложных задач современного машиностроения.
Поршень для СИТРОЕН состоит из головки и юбки. Он имеет форму плоской поверхности головки. Там сделаны канавки для полного открытия клапанов. Ниже головки располагаются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня сделана в форме конуса. Такая форма необходима для обеспечения расширения поршня при температурном нагреве. Когда двигатель достигает высокой рабочей температуры, форма поршня становится цилиндрической. Поршневые кольца представляют собой устойчивое соединение поршня со стенками цилиндра. Поршневые кольца изготавливаются из чугуна. Поршневые кольца являются главной причиной трения в двигателе. Схема расположения колец в поршне представлена следующим образом: два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца не позволяют газам из камеры сгорания проникнуть в картер двигателя. Маслосъемное кольцо очищает поверхность цилиндра от избытка масла и мешает попаданию масла в камеру сгорания. В этом кольце имеется множество дренажных отверстий. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Он имеет трубчатую форму и изготавливается из стали. Чтобы не допустить смещения пальца его крепят стопорными кольцами.
Поршни для СИТРОЕН изготовляются из алюминиевого сплава - прочного и термостойкого материала. Выбор материала обусловлен необходимостью поршня работать в таких экстремальных условиях как высокое давление и температура. Эффективность и надежность являются основными качествами поршня.
Каждый водитель обязан знать, что неправильная установка поршня может стать причиной появления ударных звуков во время работы двигателя. Так как поршень является главной деталью двигателя, то его изготовление является одной из самых сложных задач современного машиностроения.